El error más frecuente en este negocio
«Necesitamos otro sistema de cabezal, así que hay que modificar los barriles.» Eso casi nunca es cierto, y es uno de los errores más caros con los que nos encontramos.
Qué espadín encaja en un barril lo decide el cuello.Y en el cuello, en la inmensa mayoría de los barriles europeos, va la misma rosca estándar: 2 pulgadas con 14 hilos por pulgada.
En esta rosca encajan por igual los espadines planos, tipo S, tipo M, tipo G y tipo D. El cambio es por tanto una sustitución de piezas y no una modificación – y cuesta una fracción de lo que muchos temen.
El caso más económico: solo la cabeza
Entre el espadín triangular (tipo G) y el espadín plano (tipo A) la diferencia es especialmente pequeña, porque por dentro ambos son de construcción idéntica. Según la disponibilidad basta con sustituir la cabeza del espadín – el tubo extractor, el muelle y la válvula se quedan en el barril, porque son idénticos.
Cuándo sí se convierte en una modificación
Solo cuando en el cuello no hay una rosca estándar: en cuellos sin rosca, como las que aparecen sobre todo en el mercado británico y estadounidense, o en una de las roscas redondas menos habituales. Entonces sí hace falta una intervención en el barril, y eso es un servicio propio – el cambio de cuello.
Lo que forma parte en todos los casos
- Juntas nuevas, piezas de seguridad nuevas. En los sistemas sin rosca, el anillo de seguridad es una pieza de un solo uso: una vez desmontado está dañado y no debe volver a montarse, aunque parezca intacto. En el espadín atornillado, lo mismo vale para la junta inferior del cuerpo.
- Prueba de presión después del cambio. Todo barril en el que se ha soltado el espadín pasa a continuación por la prueba.
- Despresurizar antes de soltar. Nunca dar por supuesto que un barril está sin presión. Es la regla de la que dependen la mayoría de los accidentes de este sector.
Sin llave de impacto
La rosca del cuello no es una pieza de desgaste. Con un manejo cuidadoso dura toda la vida del barril. Lo que la destruye son los impulsos de impacto y los pares de apriete equivocados, no el número de montajes. Por eso en nuestra casa se aprieta con par de apriete controlado y se reaprieta después del primer llenado.
Aclarar de antemano
- Tipo de espadín actual
- Tipo de destino deseado
- ¿Con rosca o sin rosca?
- Número de unidades
En caso de duda basta una foto del cuello desde arriba. Si hay un espadín desmontado: junta exterior del espadín significa con rosca, junta tórica significa sin rosca.
Para empezar basta una foto del cuello
Fotografiada en perpendicular desde arriba, y le decimos si será una sustitución de piezas o una modificación.