Invoergegevens
De binnenhoogte bepaalt het aantal lagen. Jumbo betekent motorwagen met aanhanger – vandaar de 38 staanplaatsen in plaats van 33.
Niet-stapelbare fusten worden gescheiden door een kartonnen tussenlaag – drie millimeter per laag. Een tussenpallet kost 150 mm en 35 kg en daarmee merkbaar laadruimte.
Vooringesteld is wat er in de binnenhoogte past.
Bij volgoed wordt het nominale volume als kilogram gerekend – bier heeft ongeveer de dichtheid van water. De kartonnen tussenlaag vervalt dan: zij is een zaak van leeggoed – fabrieksnieuwe of gereviseerde fusten die zo dicht mogelijk gestapeld naar de brouwerij gaan.
Bovenaanzicht van de pallet
Op schaal. Grijs is de pallet, geel is een fust.
DIN of EURO – het zijn hoe dan ook zes fusten
Op een europallet van 1200 × 800 millimeter passen bij 363 millimeter diameter – dat zijn de DIN-fusten, de standaard in de Duitse horeca – drie fusten in de lengterichting en twee in de breedte. Dat maakt zes. Bij de EURO-fusten met 395 millimeter is het precies hetzelfde beeld: drie in de lengte, twee in de breedte, zes fusten.
Het verschil zit niet in het aantal, maar in de rest. Bij het DIN-fust blijven er 111 millimeter in de lengte en 74 in de breedte vrij, een zichtbare rand rondom. Bij het EURO-fust is dat 15 en 10 millimeter – de pallet is praktisch gevuld. Meer is het verschil niet. Wie van de drie centimeter diameter een andere palletbezetting verwacht, komt bedrogen uit; de winst zit elders, namelijk in de hoogte.
Echt duidelijk wordt het bij de slanke vormen: een fust van 237 millimeter laat er in de lengte vijf en in de breedte drie toe – dus vijftien in plaats van zes. Daarvoor is het hoger, en dat eet het voordeel bij het stapelen deels weer op.
Wat wij werkelijk laden
De rekenhulp hierboven geeft het geometrische maximum – wat er in de binnenhoogte past. Geladen wordt er vaak minder, omdat een laadeenheid ook moet blijven staan. Dit zijn onze gebruikelijke waarden uit de lopende bedrijfsvoering – stapelhoogte in lagen en het aantal dat daarbij op een pallet staat:
| Bouwvorm | Fusten per laag | Oplegger 2,70 m | Jumbocombinatie 3,00 m |
|---|---|---|---|
| DIN 30 l | 6 | 6 lagen · 36 per pallet | 7 lagen · 42 per pallet |
| EURO 30 l | 6 | 6 lagen · 36 per pallet | 7 lagen · 42 per pallet |
| DIN 50 l | 6 | 3 lagen · 18 per pallet | 4 lagen · 24 per pallet |
| EURO 50 l | 6 | 3 lagen · 18 per pallet | 4 lagen · 24 per pallet |
| SLIM Ø 237 mm | 15 | 3 lagen · 45 per pallet | 4 lagen · 60 per pallet |
Bij het fust van 50 liter is drie hoog de gebruikelijke palletisering. Daarmee komt u de 2,70 meter niet eens in de buurt – rekenkundig zou een vierde laag kunnen. Wij stapelen die toch pas op de jumbo, omdat een eenheid van 2,55 meter hoog in de standaardoplegger geen speling meer laat voor opgezwollen pallets en scheef staan.
Op een jumbo met 38 staanplaatsen zijn dat 1.596 dertigliters of 912 vijftigliters. Wie in plaats daarvan met tussenpallets rijdt, verliest per extra laag 150 millimeter hoogte – bij de dertigliters kost dat een hele laag, dus zes fusten per staanplaats en 228 op de combinatie.
Waarom wij met 150 mm en 35 kg voor de pallet rekenen
Een droge europallet meet 144 millimeter en weegt ongeveer 25 kilogram. Beide kloppen alleen in droge toestand. Opgezwollen wordt zij hoger, en nat, bevroren of besneeuwd weegt zij aanzienlijk meer. Wij rekenen daarom doorlopend met 150 millimeter en 35 kilogram. Dat is geen norm, maar voorzorg: met die reserve is er aan de weegbrug van de expediteur geen nabetaling.
Waarmee deze berekening geen rekening houdt
- Verpakkingsmateriaal en tussenlagen. Wie met kartonnen tussenlagen of kapfolie werkt, verliest per laag enkele millimeters hoogte.
- Overstek. De berekening staat geen overstek over de palletrand toe. Sommige bedrijven rijden met een paar centimeter overstek en krijgen daardoor een rij meer op de pallet – dat is een bedrijfsbeslissing, geen maatkwestie.
- De toestand van de stapelranden. Verbogen randen betekent niet stapelen, wat hier ook staat.
Wat er in een trekker-opleggercombinatie gaat
Een standaardoplegger neemt 33 europallets in één laag bij een laadvloer van 13,6 meter lang en 2,45 meter breed. Het toegestane laadvermogen ligt doorgaans rond de 24 ton.
Wat er op één staanplaats mag. Twee grenzen werken tegelijk. De pallet zelf is als EPAL-europallet ontworpen voor een draagvermogen van tot 1.500 kg – gelijkmatig verdeeld en bij een intacte pallet. De tweede grens stelt het voertuig: bij ongeveer 24 ton laadvermogen en 33 staanplaatsen blijft er gemiddeld ongeveer 730 kg per staanplaatsover, wanneer alle plaatsen worden bezet. Het knelpunt is daarmee bijna nooit de pallet, maar het laadvermogen – 33 pallets van elk 800 kg zouden al meer dan 27 ton zijn en daarmee boven wat een standaardcombinatie meeneemt.
| Grootte | Waarde |
|---|---|
| Pallets per combinatie, één laag | 33 |
| Fusten per combinatie bij deze bezetting | 660 |
| Ladinggewicht | 8,6 t |
| Benutting van het laadvermogen | 36 % |
| Laadmeters per pallet | 0,41 lm |
Het praktische punt
Leeggoed is bijna altijd een volumeprobleem, geen gewichtsprobleem: een combinatie vol lege fusten is vol lang voordat het laadvermogen is bereikt. Volgoed is omgekeerd bijna altijd een gewichtsprobleem – daar is het laadvermogen op voordat de laadruimte dat is.
Dat is de reden waarom terugvoering logistiek anders uitpakt dan uitlevering: op de terugweg rijdt u lucht. Wie leeggoed verzamelt en in volle combinaties terugvoert in plaats van het per stuk mee te nemen, maakt van meerdere halfvolle ritten één volle.